New York Injury Attorneys Blog

Como abogado de accidentes automovilísticos y de camion en la cuidad de Nueva York, Michael Joseph ha asistido en casos de accidentes automovilísticos y casos de accidentes de camiones en el Bronx, Queens, Brooklyn, Manhattan y Staten island. En cualquier caso de accidente de auto, usted tiene que probar la responsabilidad y una lesión grave. Este anuncio unicamente se refiere a la responsabilidad.

Michael Joseph es un abogado de accidente de coche en Nueva York que ha ganado innumerables casos de colisiones traseras sobre la base de mociónes legal. Como regla general en Nueva York, una colisión trasera con un vehículo parrado crea una presunción de negligencia contra el operador del vehículo siguiente que establece un deber de explicación. Una explicación nonnegligente de un accidente de coche puede superar la inferencia de negligencia. Prueba de que el vehículo que fue chocado por detrás llegó a una parada repentina y abrupta va a derrotar juicio sumario. En los accidentes de varios coches, de reacción en cadena, los tribunales han reconocido que el operador de un vehículo que ha llegado a una parada completa y es impulsado en el vehículo frente a ella como consecuencia de ser golpeado por detrás no es negligente en la medida en la acciones si no se puede decir que el operador es la causa próxima de las lesiones resultantes de la collision.

Un número creciente de los tribunales han sostenido que no es una defensa suficiente para la demanda que el vehículo de la parte actora se detuvo en seco y han concedido un juicio sumario aun cuando hubo una reclamación que el demandante se detuvo en seco. Otros tribunales han encontraron excepciones y sostuvo que cuando un acusado choca el trasero de un coche que esta moviendo lentamente, el vehículo afectado tiene derecho a un juicio sumario. Los tribunales también han declarado que cuando en el testimonio del acusado no proporciona una explicación nonnegligente y simplemente ofrece excusas que denotan claramente que la demandada no vio lo que deberia ser visto y no ejercercito un cuidado razonable bajo las circunstancias para evitar un accidente, el demandante tiene derecho a un juicio sumario.

Los tribunales también han sostenido que una carretera mojada no es una defensa suficiente para desvirtuar la presunción de negligencia de un coche de un accidente de auto o camion en Nueva York con una collission de parte trasera porque se espera que un conductor va a conducir a una velocidad lo suficientemente fuerte y mantener una distancia suficiente entre mismo y los coches por delante de él a fin de evitar colisiones con vehículos detenidos, teniendo en cuenta las condiciones climáticas y de camino. En un caso notable el tribunal de justicia declaró que el acusado no ofreció ninguna razón por la cual, si el camino era tan resbaladizo, los demandantes fueron capaces de detener su automóvil de manera segura cuando el coche en frente de ellos hizo un cambio repentino giro. Así, la excusa de el demandado que aplicó los frenos y su vehículo no parro porque la carretera estaba mojada no es una excusa suficiente para desvirtuar la presunción de negligencia causada por una colisión trasera.

Michael Joseph es un abogado de accidentes de coche con una amplia experiencia en casos de accidente de tráfico en todo la cuidad de Nueva York, y las ciudades de Westchester, incluyendo White Plains, Yonkers, New Rochelle, Ossining, Port Chester, Bronxville, Elmsford, y Mamaroneck.

Como un abogado de accidente de construcción en Nueva York, he representado a trabajadores lesionados en accidentes de construcción en todo Nueva York como el Bronx, Brooklyn, Manhattan y Queens. Las leyes que protegen a los trabajadores de la construcción de Nueva York fueron promulgadas por la legislatura de Nueva York para colocar la responsabilidad por accidentes en la empresa contratista y el propietario de la obra de construcción de Nueva York.

Irónicamente, con la economía actual reduciendo la cantidad de construcción en Nueva York y White Plains, las condiciones que predisponen los sitios de construcción a accidentes de la construcción han aumentado porque los dueños y contratistas son atajos para ahorrar dinero. Lamentablemente, cuando estos directores de proyectos de construcción y propietarios reducen costos, seguridad en el sitio de construcción es a menudo el primer corte. Esto a menudo resulta en lesiones causadas por violaciones de las Leyes Laborales de Nueva York en la construcción.

Siendo un abogado de construccion de la ciudad de Nueva York, he visto un sinnúmero de lesiones evitables en las obras que han causado lesiones personales graves e incluso muertes. Si usted se lesionó en una obra en construcción en Manhattan, Queens, Brooklyn, el Bronx o Staten Island, Nueva York, las leyes laborales aplican y es necesario que consultes con un abogado con experiencia en accidentes de construcción en Nueva York.

Often truck drivers who are involved in serious accidents with cars or trucks, blame their brakes in a feigned attempt to shift the blame from themselves to a so called emergency situation. Our New York truck accident lawyers work closely with deisel mechanic experts and have extensive expertise in proving that these claims are largely bogus and driver error is usually the cause.

Accidents truly caused by a sudden and unforseeable brake failure in commercial trucks are rare. For one thing, department of transportation regulations require routine inspections of the braking systems for trucks and most trucking companies have established preventative maintenance programs which prevents mechanical components of the truck's braking systems from getting to the point of failure.

New York personal injury lawyers who handle cases involving serious personal injuries or wrongful death as a result of a truck accident need to familiarize themselves with the mechanical components of the braking system.

Most trucks have two independent braking systems known as the service side and the emergency side. The two systems operate independently, such that a failure of the braking system on the service side will not effect the operation of the emergency braking system and vice versa. Generally, the foot brake operates the service brake and there is also an independent emergency brake. On most trucks, each wheel has its own brake, therefore these trucks have ten individual service and emergency brakes. These trucks also has a fail safe system, to prevent a brake failure as a result of an air leak, whereby if the pressure in the air brake system drops below 60 pounds per square inch, the brakes will automatically activate and stop the truck.

Air leaks are also apparent to the operator before they begin their route, if they a brake press test, by which they stepped on the brake and if there was any leak in the air brake system, the gauges would go down. If a driver steps on a truck brake and there is no decrease in the gauge reading, there is no air leak.

Even problems with an isolated component such as the relief break valve or the QR1 valve, are insufficient to cause a total brake failure. Both of which are valves connected to the rear brakes of the truck, however, a defect with the relay valve will not affect the ability of an operator to stop a truck because the relay valve is only involved with the rear brakes and the front brakes which are controlled by a different valve, are in and of themselves sufficient to stop the vehicle. The QR1 valve is located on the emergency brake, which is part of the rear brake system and does not affect the service side brakes or even the emergency part of the front brakes. the quick release valve cannot possibly cause a brake failure because the quick release valve is involved in releasing air from the brakes, which allows the driver to resume motion, however, it is not involved in the function of stopping the vehicleTherefore, even a problem with an isolated valve is not a sufficient mechanical explanation for a failure of the truck's braking system.

En Nueva York, los accidentes de la construcción sigue siendo causa de graves lesiones y muertes con frequencia regular. Un significante numero de accidentes de la construcción implica la caída de objetos. En Nueva York, abogado de accidentes de construccion Michael Joseph está familiarizado con la Ley Laboral 240.

Como un abogado de accidente de construcción en Nueva York, cualquier abogado que representa a trabajadores de la construcción que sufren lesiones personales debe estar familiarizado con la línea de casos de izar y asegurar.

Mientras que un objeto que cae no siempre exige la proteccion de seccion 240 de la Ley Laboral, hay obligacion si el objeto que cayó es causa de una elevación o sujeción inadecuada del objecto. Obligacion de caída de objetos bajo Ley de Labor 240 no se limita a los objetos que están en proceso de ser izada o asegurados, sino que se extiende también a los objetos que se requieren asegurar para los fines del trabajo.

En uno de sus casos mas recientes, la Corte Suprema de Nueva York ha rechazó el argumento del demandado que la falta de proporcionar seguridad adecuado era impracticable en las circunstancias o no hubiera evitado el accidente. El tribunal de justicia declaró que el acusado debe demostrar que hay pruebas de que ningún objeto de seguridad podría haber evitado el accidente.

Por lo tanto, Abogados especialistas en accidentes de construcción en Nueva York deben ser diligente en asegurarse de que los tribunales de Nueva York sigan protegiendo a los trabajadores de la construcción que sufren lesiones en accidentes de construcción.

Si usted se lesionó debido a un resbalón y caída de nieve o un accidente automovilístico causado por el hielo en el condado de Westchester, usted debe hablar con un abogado de lesions personales del condado de Westchester de inmediato. Este invierno, todos los pueblos de Westchester incluyendo White Plains, Yonkers, New Rochelle, Mamaroneck, Port Chester, Tarrytown, Scarsdale, Ossining y Hartsdale estaban todos cubiertos de nieve. Del mismo modo, las calles en todas las ciudades de Westchester están congelados con hielo.

Como resultado, ha habido numerosos accidentes causados por la nieve y hielo que resultaron en lesiones personales. Las carreteras más importantes, como la I-287, el Parkway de Hutchinson, y 95 han tenido numerosos accidentes de automóviles y camiones causado por la nieve en Port Chester, Rye, Mamaroneck, White Plains, Tarrytown, New Rochelle y Yonkers.

Como un abogado de lesiones personales de Westchester con sede en White Plains, estoy muy familiarizado a fondo con las cuestiones legales que involucran en este tipo de casos. A menudo, los acusados dicen que no son responsables de causar accidentes de tráfico o los accidentes de camiones a causa de las condiciones relacionadas con la nieve y el hielo. Esto no es cierto porque todo el mundo conduciendo un coche tiene la responsabilidad de conducir con precaucion a una velocidad segura y hacer los ajustes para las condiciones climáticas como la nieve y el hielo.

También los dueños de propiedades en las ciudades de Westchester, deben hacer que su propiedad sea segura, lo que significa que tengan que limpiar la nieve tan pronto como sea práctico hacerlo. Además, los dueños de propiedades comerciales son responsables de limpiar las aceras frente a su propiedad.

Así, que si usted se lesionó en un accidente automovilístico o un resbalón y caída provocada por la nieve o el hielo, es necesario hablar con un abogado del condado de Westchester tan pronto como sea posible. Además, si es posible, debe tomar una imagen de la zona donde ocurrió el accidente para documentar la condición.

Como un abogado de accidente de construcción en Nueva York, estoy familiarizado con las leyes laborales diversas que se aplican a los accidentes que causan lesiones en los sitios de construcción de Nueva York. Por accidentes de resbalones y caídas o tropiezos y caídas, la Ley de Labor 241 es la más utilizada. Sin embargo, la Ley de Labor 200 es a menudo pasado por alto.

La Ley de Labor 200 requiere que los propietarios de tierras en el sitio de construcción proporcionen a los trabajadores un lugar razonablemente seguro para trabajar. Un propietario de un inmueble tiene la obligación de mantener la propiedad en una condición razonablemente segura, incluso mientras este en construcción. Los tribunales han reconocido que los propietarios de las obras de construcción en Nueva York están obligados a corregir las condiciones peligrosas en las obras de construcción.

La Ley de Labor 200 exige que el propietario ejerce control sobre la forma de la obra, donde se alega que un peligroso método de trabajo causó la lesión personal. La Ley de Labor 200 tiene dos normas para determinar la responsabilidad del propietario del inmueble. La primera es la autoridad para supervisar el trabajo cuando la lesión de un demandante surge de los defectos o peligros en los métodos o materiales de la obra. La segunda norma es aplicable a las lesiones de los trabajadores derivados de la condición de la propiedad en lugar de los métodos o la forma de la obra. Sin embargo, el control sobre el trabajo no esta exijido bajo la Ley de Labor 200 si la base del caso es una condición peligrosa.

Bajo artículo 200, si un trabajador se desliza o se tropieza y cae en una condición peligrosa, por ejemplo, una sustancia resbaladiza, tablas inestables, o materiales en la pasarela, el propietario es responsable si sabía o debía haber sabido acerca de la condición y no remediarlo. Dicho de otra manera, un propietario de una obra de construcción es responsbile cuando el propietario crea la condición peligrosa que causa una lesión o cuando el propietario no pone remedio a una condición peligrosa o defectuosa de que tuvo noticia real o constructiva.

Abogados de accidentes de construcción en Nueva York que representan a los trabajadores de la construcción que sufren lesiones personales como alternativa deben declarar violaciones del la Ley de Labor 200. Michael Joseph es un abogado de accidentes de construccion en Nueva York y Westchester que ha representado a los trabajadores que sufren lesiones en todo Nueva york y Westchester, incluyendo el Bronx, Brooklyn, Queens, Manhattan, Yonkers, White Plains, New Rochelle, Ossining, Mamaroneck, Bronxville, Scarsdale y Hartsdale.

Si usted se lesionó en un accidente de construcción, llame a los abogados especialistas en accidentes de Nueva york hoy.

Como un abogado con experiencia de accidentes de construcción en Nueva York, he representado a cientos de trabajadores de la construcción que estuvieron heridos por cayerse de las escaleras o andamios en la ciudad de Nueva York y la área metropolitana, como Manhattan, Bronx, Brooklyn, Queens, y Westchester incluyendo White Plains, Yonkers, Port Chester, New Rochelle y Ossining. En una reciente tendencia de los casos, los tribunales han permitido que contratistas generales y los propietarios de obras de construcción argumenten que ellos no son responsables del acidente por no tener equipo de seguridad, tales como tables, escaleras buenas, los andamios y las líneas de vida disponibles, porque el herido trabajador de la construcción fue la única causa del accidente. Estos argumentos han adoptado una serie de formas, y abogados especialistas en accidentes de construccion en Nueva York deben estar siempre vigilantes para argumentar en contra de estos que culpan a los trabajadores lesionados de la construcción en Nueva York. Entre los argumentos comunes son: i) que el trabajador de la construcción herido uso mal un aparato, ii) que el trabajador de la construcción herido desobedecido algunas instrucciones o que la escalera o andamio fue adecuada.
Abogados especialisados en accidentes de construcción en Nueva York deben investigar estas temas con much cuidado y tener cuidado no permitir que su caso haga mala ley. Abogados de accidentes de construcción en Nueva York tienen que recordar que seccion 240 de la ley laboral no es sólo una acción por negligencia, y la legislación laboral impone una carga mayor a los acusados porque la poliza pública de protegiendo los trabajadores exige que los estatutos se interpreten liberalmente a dar la protección adecuada al trabajador. Ha sido establecido claramente en las leyes de Nueva York que un trabajador de construcción que ha sufrido una lesión personal frente a una caída desde un andamio o una escalera no puede ser la única causa de su accidente en el que siguió las instrucciones de su supervisor inmediato. Tomando esto en cuenta, el argumento que el trabajador de la construcción desobedecido alguna directiva general no es suficiente para superar un caso fuerte basado en ley de labores 240 por una escalera or andamio rota o inadecuada. Además, para establecer la defensa de los trabajadores recalcitrantes en seccion 240 de la Ley Laboral, el propietario de obras de construcción y el contratista debe establecer que el demandante tenia equipos de seguridad adecuados y disponibles; que sabía que estaban disponibles y que se esperaba que el los utilizara; que optó por ninguna buena razón no hacerlo, y que si no hubiera hacido esa decision, no habría sido herido. Abogados de la construcción en Nueva York deben asegurarse que los tribunales sigan aplicando estrictamente estas normas, que evitariá el despido de demandas de trabajadores heridos.

Como abogado de acidentes de construction en Nueva York que ha representado muchos trabajadores de construction naval, incluyendo constructores de muellaje que sufrieron heridas, estoy familiarizado con las leyes de labor que protegen trabajadores de construcion en Nueva York. En los ultimos anos, la linea de costa de Nueva York ha pasado construccion naval extensive con proyectos de renovación en los lados oeste y este de Manhattan. Tambien ha vido construccion naval en los muellajes de los condados de Brooklyn y el Bronx. Abogados de accidentes de construccion en Nueva York deben estar familiarizado con estándares de la industria que son pertinentes para la construcción naval para iniciar un procedimiento de accidente de construccion bajo la Ley de Labor 200. A continuación se presenta un breve resumen de las normativas applicable de OSHA relativas a los trabajadores de construcción naval:

29 CFR 1910.28(u)(1) Andamio de flotador o buque. Un andamio de flatador o buque no tendra mas de tres trabajadores con herramientas de poco peso, como los necesarios para remachar, atornillar, y la soldadura.

29 CFR 1910.28 (u)(2) la plataforma no deberá ser menos de 3 metros de ancho y 6 pies de largo, debe ser hecho de madera de tres cuartos de pulgada, lo que equivale a american plywood association grado bb, grupo i, exterior.

29 cfr 1910.28 (u) (3) De a de bajo de la plataforma, habra dos suportes de 2 x 4 pulgadas, o 1 x 10 pulgadas de madera en bruto o mejor. Serán libres de nudos o otros defectos y deben extender 6 pulgadas más allá de la plataforma en ambos lados. Los extremos de la plataforma se extenderá aproximadamente 6 pulgadas más allá de los bordes exteriores de los soportes. cada soporte estará bien conectado a la plataforma.

29 cfr 1910.28 (u) (4) Un canto de madera que no sea menos de 3 / 4 x 1 1 / 2 pulgadas, o equivalente, se colocarán alrededor de todos los lados de la plataforma para evitar que las herramientas de ruedas se puedan caer.

29 cfr 1910.28 (u) (5) Cuerdas que sostienen deben ser 1 pulgada de diámetro o su equivalente, sin ninguna deterioracion, daño químico, defectos, u otras imperfecciones. Las cuerdas deberian ser bien sujetadas tal que la plataforma no pueda moverse o deslizarse. si dos cuerdas se utilizan con cada flotante, cada una de las dos cuerdas de soporte deben ser enganchadas alrededor de un extremo de un soporte y pasar por debajo de las plataformas hasta el otro extremo del soporte en el que se engancha de nuevo, dejando suficiente cuerda en cada extremo para los nudos que sostienen.

29 cfr 1910.28 (u) (6) Cada trabajador deberá estar protegido por un salvavidas de seguridad conectado a una cuerda salvavida. La cuerda salvavida deberiá estar firmamente sujetado a la estructura (no del andamio), o lineas bien aparejado, que con seguridad que va a suspender el trabajador en caso de una caída.

Our New York personal injury attorneys have been retained to handle the bus accident last month on the New Jersey Turnpike, which killed four people and injured forty one people. There have been a rash of deadly bus accidents in the New York tri-state area in the last two months.

There have been two deadly bus accidents last month alone. One occurred on the Hutchinson Parkway in the Bronx and the other on the New Jersey Turnpike. Our New York accident lawyers are already handling another bus accident wrongful death case from an accident in which a mega bus hit an overpass and killed several people and critically injured many others.

In these days with higher gas prices and bus companies are cutting fares to compete with each other, there is pressure for the bus drivers to work longer hours, drive faster to turn around trips and do more with less. These pressures creates more incentives for the bus companies in the New York and New Jersey area to cut corners and take chances with the safety of their passengers.

Abogados de acidente de automovil en Nueva York que representan a clientes que sufrieron lesiones en accidentes automovilísticos o accidentes de camiones deben estar familiarizados con las reglas de la carretera en la ley de vehículo y tránsito de Nueva York. Michael joseph, un abogado con experiencia en accidentes de coche y accidentes de camiones ha ganado numerosos casos, demostrando que el otro conductor a violado las leyes de vehiculo y tránsito de Nueva York. New York V.T.L. § 1111 requiere que los conductores frente al señal de conducir roja constante paren en la línea de alto claramente marcado o antes de entrar al cruce de peatones (si no hay una línea de alto) y permanecer parado hasta que haiga una indicación de proceder (la luz verde). Hemos utilizado estas reglas para demostrar que el otro conductor tuvo 100% de la culpa. A menudo los abogados de la compañía de seguros tratará de argumentar que el perjudicado fue parte de la culpa por no haber sido suficientemente cuidadoso cuando el acusado se paso un semáforo en rojo o señal de alto. La ley de Nueva York establece que aunque un conductor que entra a una intersección con una luz verde debe tener prudencia extremo, fallo sumarial debe ser concedido cuando el acusado de pasandose la luz roja fue la única causa del accidente. Los tribunales de Nueva York han reconocido que los operadores de vehículos que tienen el derecho de paso, tienen derecho a esperar que otros vehículos se regiren por la leyes de tránsito que les exige ceder.

Abogados de accidente de automovil en Nueva York tienen que recordarse de investigar adecuadamente las leyes de vehiculo y tráfico para poder representar adecuadamente a las víctimas de lesiones personales en accidentes de tráfico en Nueva York.